Roulements à billes.
Enroulements de classe F protégés par une impédance ou un disjoncteur thermique.
Indice de protection IP 44 (GDR et GDS) ou IP 54 (GDF).
Équilibrage G2.5.
Turbine en acier galvanisé.
Volute en acier peint en noir.
Les ventilateurs centrifuges à aubes inclinées vers l’avant nécessitent une puissance maximale du moteur au débit d’air maximal et à une pression statique nulle.
Certains modèles de ventilateurs ont des niveaux de pression minimaux requis pour éviter la surchauffe des moteurs. Les courbes de performance s’arrêtent alors à la pression minimale autorisée. Des grilles de protection sont disponibles sur demande.
La vitesse des moteurs ECOFIT est réglable par variation de tension, mais lorsque des variateurs électroniques sont utilisés, ceux-ci doivent être conçus pour le fonctionnement des moteurs électriques et être compatibles avec les produits ECOFIT. Les condensateurs doivent être de type « marche moteur » et présenter la valeur, la tension nominale et la durée de vie recommandées.
Le client doit tester la température totale du moteur dans le cadre de l’application, en simulant les conditions de fonctionnement les plus défavorables pour le moteur. ECOFIT doit ensuite valider les résultats de ces tests.
Roulements à billes.
Enroulements de classe F protégés par une impédance ou un disjoncteur thermique.
Indice de protection IP 44 (GDR et GDS) ou IP 54 (GDF).
Équilibrage G2.5.
Turbine en acier galvanisé.
Volute en acier peint en noir.
Les ventilateurs centrifuges à aubes inclinées vers l’avant nécessitent une puissance maximale du moteur au débit d’air maximal et à une pression statique nulle.
Certains modèles de ventilateurs ont des niveaux de pression minimaux requis pour éviter la surchauffe des moteurs. Les courbes de performance s’arrêtent alors à la pression minimale autorisée. Des grilles de protection sont disponibles sur demande.
La vitesse des moteurs ECOFIT est réglable par variation de tension, mais lorsque des variateurs électroniques sont utilisés, ceux-ci doivent être conçus pour le fonctionnement des moteurs électriques et être compatibles avec les produits ECOFIT. Les condensateurs doivent être de type « marche moteur » et présenter la valeur, la tension nominale et la durée de vie recommandées.
Le client doit tester la température totale du moteur dans le cadre de l’application, en simulant les conditions de fonctionnement les plus défavorables pour le moteur. ECOFIT doit ensuite valider les résultats de ces tests.
Les moteurs EC (à commutation électronique ou à commande électronique) sont des moteurs électriques dotés d’aimants permanents sur le rotor et utilisant des composants électroniques pour contrôler la tension et le courant appliqués au moteur.
Les moteurs EC ne comportent pas de balais, ce qui leur permet d’éviter les étincelles et la durée de vie réduite des moteurs à balais. Comme leur stator est contrôlé par des composants électroniques et qu’ils n’ont pas besoin de gaspiller de l’énergie pour induire le champ magnétique du rotor, ils offrent de meilleures performances et une meilleure contrôlabilité, tout en fonctionnant à une température inférieure à celle des moteurs à induction (du moins pour les petits moteurs; les moteurs à induction triphasés de forte puissance peuvent être très efficaces). Les moteurs EC sont aujourd’hui utilisés dans de nombreuses applications de faible puissance, lorsque le rendement, la fiabilité et la contrôlabilité sont des critères recherchés.
Les moteurs EC offrent un rendement très élevé et conservent ce niveau de rendement même à vitesse réduite. Cela signifie que, dans la plupart des cas, ils consomment entre moins d’un tiers et la moitié de l’électricité nécessaire aux moteurs à induction traditionnels à «pôles masqués» utilisés dans les secteurs de la ventilation et de la réfrigération, ce qui se traduit par des coûts d’exploitation réduits et des délais de rentabilité courts.
Le rendement élevé des moteurs EC signifie également que ceux-ci fonctionnent à basse température et réduisent considérablement la quantité de chaleur perdue. La réduction de la chaleur perdue au niveau du moteur de l’évaporateur entraîne généralement une diminution de la charge au niveau du compresseur, ce qui permet de réaliser des économies d’énergie supplémentaires. De plus, un fonctionnement à basse température prolonge la durée de vie des pièces du moteur soumises à de fortes contraintes, telles que les enroulements et les roulements.
Les moteurs EC disposent également d’une plage de fonctionnement plus large que les moteurs à induction traditionnels, ce qui signifie qu’un seul moteur ECM peut remplacer plusieurs modèles de moteurs à induction. De cette manière, le nombre de modèles requis par un client type est considérablement réduit, ce qui diminue et simplifie les stocks. C’est la principale raison pour laquelle les gammes de produits ECM comprennent généralement moins de modèles de moteursque leurs équivalents à induction.
En termes de régulation de vitesse et de fonctionnalités, le fonctionnement du moteur étant contrôlé par un logiciel, les moteurs EC permettent aux clients d’optimiser et d’intégrer le moteur, le ventilateur et le variateur à l’application, et d’inclure des fonctionnalités telles que la communication de données, la régulation à débit constant, la vitesse variable, etc.
Les moteurs EC sont également plus silencieux que les moteurs traditionnels peu efficaces, ont une durée de vie nominale plus longue et nécessitent moins d’entretien.
