Unités idéales pour le déplacement de l’air, des gaz non agressifs et des vapeurs.
Centrales de traitement d’air (CTA), unités hygiéniques et unités de filtration pour salles blanches.
Refroidissement de moteurs électriques et de générateurs (p.ex., dans les parcs éoliens),ventilation d’armoires électriques, climatisation (p.ex., dans les trains).
Les carters des ventilateurs centrifuges à haut rendement sont en tôle galvanisée.
Les flancs sont équipés de jeux d’écrous permettant de fixer les supports de montage, qui peuvent être positionnés par pas de 90 °.
Un revêtement époxy est disponible sur demande.
Série ECOFIT: volute en acier peint en noir ou en plastique.
Les turbines à 38-42 aubes inclinées vers l’avant sont en tôle galvanisée.
Elles sont montées directement sur le moteur à rotor externe.
Série ECOFIT: Turbine en acier galvanisé ou en plastique.
Les turbines sont équilibrées statiquement et dynamiquement avec le moteur du rotor externe selon le niveau de qualité G2,5 DIN ISO 1940.
Lesens de rotation des ventilateurs de type ERA est dans le sens des aiguilles d’une montre vu du côté de l’ouïe, tandis que celui des ventilateurs de type DRA est dans le sens inverse des aiguilles d’une montre vu du côté de la sortie de câble.
Attention: Faible débit d’air en cas de sens de rotation incorrect!
Série ECOFIT: le sens de rotation est indiqué dans le catalogue sur chaque fiche technique.
Les moteurs à rotor externe Rosenberg sont fabriqués selon la classe deprotection IP54.
Les moteurs à rotor externe ECOFIT sont fabriqués selon la classe de protection IP44 ou IP54 pour GDF.
L’isolation des enroulements correspond à la classe d’isolation F (homologuée UL).
Les roulements rigides à billes sont montés dans un boîtier scellé. Une lubrification spéciale à la graisse garantit un fonctionnement sans entretien,un faible niveau sonore et une durée de vie prolongée.
Série ECOFIT: des roulements à billes fermés des deux côtés sont utilisés. Une lubrification spéciale à la graisse garantit un fonctionnement sans entretien, un faible niveau sonore et une durée de vie prolongée.
Tous les moteurs sont équipés de contacts thermiques, câblés en série. Les contacts thermiques sont des éléments de contrôle dépendants de la température, qui détectent la température des enroulements du moteur. Ces contacts protègent les enroulements du moteur contre les surcharges, la défaillance d’une phase du réseau, l’arrêt du moteur et les températures excessivement élevées du fluide ventilé.
En plus des contacts thermiques montés en série, nous recommandons l’utilisation de nos unités de commande de protection du moteur.
Rosenberg propose également des variateurs de vitesse à cinq niveaux, les modèles RTE et RTD.
Les moteurs sont équipés d’une protection intégrée associée à des contacts thermiques. Un disjoncteur de protection supplémentaire n’est pas nécessaire.
Une régulation de vitesse peut être prévue pour les ventilateurs nécessitant un réglage optimal du point de fonctionnement.
La régulation de vitesse s’effectue par « régulation de tension » et « régulation de fréquence », de la façon décrite ci-dessous.
Régulation de tension : la régulation de vitesse est assurée par la réduction de la tension aux bornes. Lors que latension est réduite, la vitesse du moteur diminue et le débit d’air baisse proportionnellement à la vitesse. Les régulateurs de tension adaptés peuvent être fournis sur demande.
Régulation de fréquence : tous les ventilateurs à tension réglable destinés à une alimentation triphasée peuvent également être régulés en vitesse à l’aide d’un convertisseur de fréquence à partir de 60Hz. La régulation de vitesse est réalisée par la réduction de la fréquence d’alimentation. À des fréquences supérieures à 60Hz, le moteur subira une surcharge thermique.
Lors du fonctionnement des moteurs avec un variateur de fréquence, la vitesse maximale d’augmentation de tension de 500 V/μs ne doit pas être dépassée. En fonction du type de variateur de fréquence et de la longueur du câble entrele moteur et le variateur, des composants supplémentaires doivent être prévus. Veuillez vous reporter au manuel d’utilisation du variateur de fréquence.
Unités idéales pour le déplacement de l’air, des gaz non agressifs et des vapeurs.
Centrales de traitement d’air (CTA), unités hygiéniques et unités de filtration pour salles blanches.
Refroidissement de moteurs électriques et de générateurs (p.ex., dans les parcs éoliens),ventilation d’armoires électriques, climatisation (p.ex., dans les trains).
Les carters des ventilateurs centrifuges à haut rendement sont en tôle galvanisée.
Les flancs sont équipés de jeux d’écrous permettant de fixer les supports de montage, qui peuvent être positionnés par pas de 90 °.
Un revêtement époxy est disponible sur demande.
Série ECOFIT: volute en acier peint en noir ou en plastique.
Les turbines à 38-42 aubes inclinées vers l’avant sont en tôle galvanisée.
Elles sont montées directement sur le moteur à rotor externe.
Série ECOFIT: Turbine en acier galvanisé ou en plastique.
Les turbines sont équilibrées statiquement et dynamiquement avec le moteur du rotor externe selon le niveau de qualité G2,5 DIN ISO 1940.
Lesens de rotation des ventilateurs de type ERA est dans le sens des aiguilles d’une montre vu du côté de l’ouïe, tandis que celui des ventilateurs de type DRA est dans le sens inverse des aiguilles d’une montre vu du côté de la sortie de câble.
Attention: Faible débit d’air en cas de sens de rotation incorrect!
Série ECOFIT: le sens de rotation est indiqué dans le catalogue sur chaque fiche technique.
Les moteurs à rotor externe Rosenberg sont fabriqués selon la classe deprotection IP54.
Les moteurs à rotor externe ECOFIT sont fabriqués selon la classe de protection IP44 ou IP54 pour GDF.
L’isolation des enroulements correspond à la classe d’isolation F (homologuée UL).
Les roulements rigides à billes sont montés dans un boîtier scellé. Une lubrification spéciale à la graisse garantit un fonctionnement sans entretien,un faible niveau sonore et une durée de vie prolongée.
Série ECOFIT: des roulements à billes fermés des deux côtés sont utilisés. Une lubrification spéciale à la graisse garantit un fonctionnement sans entretien, un faible niveau sonore et une durée de vie prolongée.
Tous les moteurs sont équipés de contacts thermiques, câblés en série. Les contacts thermiques sont des éléments de contrôle dépendants de la température, qui détectent la température des enroulements du moteur. Ces contacts protègent les enroulements du moteur contre les surcharges, la défaillance d’une phase du réseau, l’arrêt du moteur et les températures excessivement élevées du fluide ventilé.
En plus des contacts thermiques montés en série, nous recommandons l’utilisation de nos unités de commande de protection du moteur.
Rosenberg propose également des variateurs de vitesse à cinq niveaux, les modèles RTE et RTD.
Les moteurs sont équipés d’une protection intégrée associée à des contacts thermiques. Un disjoncteur de protection supplémentaire n’est pas nécessaire.
Une régulation de vitesse peut être prévue pour les ventilateurs nécessitant un réglage optimal du point de fonctionnement.
La régulation de vitesse s’effectue par « régulation de tension » et « régulation de fréquence », de la façon décrite ci-dessous.
Régulation de tension : la régulation de vitesse est assurée par la réduction de la tension aux bornes. Lors que latension est réduite, la vitesse du moteur diminue et le débit d’air baisse proportionnellement à la vitesse. Les régulateurs de tension adaptés peuvent être fournis sur demande.
Régulation de fréquence : tous les ventilateurs à tension réglable destinés à une alimentation triphasée peuvent également être régulés en vitesse à l’aide d’un convertisseur de fréquence à partir de 60Hz. La régulation de vitesse est réalisée par la réduction de la fréquence d’alimentation. À des fréquences supérieures à 60Hz, le moteur subira une surcharge thermique.
Lors du fonctionnement des moteurs avec un variateur de fréquence, la vitesse maximale d’augmentation de tension de 500 V/μs ne doit pas être dépassée. En fonction du type de variateur de fréquence et de la longueur du câble entrele moteur et le variateur, des composants supplémentaires doivent être prévus. Veuillez vous reporter au manuel d’utilisation du variateur de fréquence.
Les moteurs EC (à commutation électronique ou à commande électronique) sont des moteurs électriques dotés d’aimants permanents sur le rotor et utilisant des composants électroniques pour contrôler la tension et le courant appliqués au moteur.
Les moteurs EC ne comportent pas de balais, ce qui leur permet d’éviter les étincelles et la durée de vie réduite des moteurs à balais. Comme leur stator est contrôlé par des composants électroniques et qu’ils n’ont pas besoin de gaspiller de l’énergie pour induire le champ magnétique du rotor, ils offrent de meilleures performances et une meilleure contrôlabilité, tout en fonctionnant à une température inférieure à celle des moteurs à induction (du moins pour les petits moteurs; les moteurs à induction triphasés de forte puissance peuvent être très efficaces). Les moteurs EC sont aujourd’hui utilisés dans de nombreuses applications de faible puissance, lorsque le rendement, la fiabilité et la contrôlabilité sont des critères recherchés.
Les moteurs EC offrent un rendement très élevé et conservent ce niveau de rendement même à vitesse réduite. Cela signifie que, dans la plupart des cas, ils consomment entre moins d’un tiers et la moitié de l’électricité nécessaire aux moteurs à induction traditionnels à «pôles masqués» utilisés dans les secteurs de la ventilation et de la réfrigération, ce qui se traduit par des coûts d’exploitation réduits et des délais de rentabilité courts.
Le rendement élevé des moteurs EC signifie également que ceux-ci fonctionnent à basse température et réduisent considérablement la quantité de chaleur perdue. La réduction de la chaleur perdue au niveau du moteur de l’évaporateur entraîne généralement une diminution de la charge au niveau du compresseur, ce qui permet de réaliser des économies d’énergie supplémentaires. De plus, un fonctionnement à basse température prolonge la durée de vie des pièces du moteur soumises à de fortes contraintes, telles que les enroulements et les roulements.
Les moteurs EC disposent également d’une plage de fonctionnement plus large que les moteurs à induction traditionnels, ce qui signifie qu’un seul moteur ECM peut remplacer plusieurs modèles de moteurs à induction. De cette manière, le nombre de modèles requis par un client type est considérablement réduit, ce qui diminue et simplifie les stocks. C’est la principale raison pour laquelle les gammes de produits ECM comprennent généralement moins de modèles de moteursque leurs équivalents à induction.
En termes de régulation de vitesse et de fonctionnalités, le fonctionnement du moteur étant contrôlé par un logiciel, les moteurs EC permettent aux clients d’optimiser et d’intégrer le moteur, le ventilateur et le variateur à l’application, et d’inclure des fonctionnalités telles que la communication de données, la régulation à débit constant, la vitesse variable, etc.
Les moteurs EC sont également plus silencieux que les moteurs traditionnels peu efficaces, ont une durée de vie nominale plus longue et nécessitent moins d’entretien.
