Les ventilateurs centrifuges à haut rendement Rosenberg des séries ERND, ERNE et EHND sont idéaux pour le transport d’air propre ou légèrement poussiéreux, de gaz légèrement agressifs et de vapeur. Ils ne sont pas étanches aux gaz. La température admissible du fluide ventilé est comprise entre -30 °C et 60 °C.
Les carters sont en tôle galvanisée.
Les parois latérales et la plaque de guidage en spirale sont assemblées par des rivets.
Pourl es tailles 180 et 200, les moteurs sont montés par bride.
À partir de la taille 225, les moteurs sont montés sur une console.
Un revêtement en plastique est disponible sur demande.
Les turbines des séries ERND et ERNE, dotées d’aubes inclinées vers l’avant, sont en tôle galvanisée.
Les ouïes d’entrée en plastique sont vissées dans le carter. Les turbines de lasérie EHND, à aubes inclinées vers l’arrière, sont en aluminium.
Les ouïes d’entrée sont fabriquées en tôle galvanisée et sont vissées dans le carter.
Toutes les turbines sont équilibrées dynamiquement et statiquement selon le niveau de qualité G 2,5 de la norme DIN ISO 1940, sur deux plans.
La position du carter et le sens de rotation sont conformes à la directive EUROVENT.
Le sens de rotation est indiqué vu du côté de l’entraînement.
Veuillez indiquer la position du carter et le sens de rotation lors de la commande!
Les ventilateurs centrifuges à haut rendement Rosenberg des séries ERND, ERNE et EHND sont idéaux pour le transport d’air propre ou légèrement poussiéreux, de gaz légèrement agressifs et de vapeur. Ils ne sont pas étanches aux gaz. La température admissible du fluide ventilé est comprise entre -30 °C et 60 °C.
Les carters sont en tôle galvanisée.
Les parois latérales et la plaque de guidage en spirale sont assemblées par des rivets.
Pourl es tailles 180 et 200, les moteurs sont montés par bride.
À partir de la taille 225, les moteurs sont montés sur une console.
Un revêtement en plastique est disponible sur demande.
Les turbines des séries ERND et ERNE, dotées d’aubes inclinées vers l’avant, sont en tôle galvanisée.
Les ouïes d’entrée en plastique sont vissées dans le carter. Les turbines de lasérie EHND, à aubes inclinées vers l’arrière, sont en aluminium.
Les ouïes d’entrée sont fabriquées en tôle galvanisée et sont vissées dans le carter.
Toutes les turbines sont équilibrées dynamiquement et statiquement selon le niveau de qualité G 2,5 de la norme DIN ISO 1940, sur deux plans.
La position du carter et le sens de rotation sont conformes à la directive EUROVENT.
Le sens de rotation est indiqué vu du côté de l’entraînement.
Veuillez indiquer la position du carter et le sens de rotation lors de la commande!
Les moteurs EC (à commutation électronique ou à commande électronique) sont des moteurs électriques dotés d’aimants permanents sur le rotor et utilisant des composants électroniques pour contrôler la tension et le courant appliqués au moteur.
Les moteurs EC ne comportent pas de balais, ce qui leur permet d’éviter les étincelles et la durée de vie réduite des moteurs à balais. Comme leur stator est contrôlé par des composants électroniques et qu’ils n’ont pas besoin de gaspiller de l’énergie pour induire le champ magnétique du rotor, ils offrent de meilleures performances et une meilleure contrôlabilité, tout en fonctionnant à une température inférieure à celle des moteurs à induction (du moins pour les petits moteurs; les moteurs à induction triphasés de forte puissance peuvent être très efficaces). Les moteurs EC sont aujourd’hui utilisés dans de nombreuses applications de faible puissance, lorsque le rendement, la fiabilité et la contrôlabilité sont des critères recherchés.
Les moteurs EC offrent un rendement très élevé et conservent ce niveau de rendement même à vitesse réduite. Cela signifie que, dans la plupart des cas, ils consomment entre moins d’un tiers et la moitié de l’électricité nécessaire aux moteurs à induction traditionnels à «pôles masqués» utilisés dans les secteurs de la ventilation et de la réfrigération, ce qui se traduit par des coûts d’exploitation réduits et des délais de rentabilité courts.
Le rendement élevé des moteurs EC signifie également que ceux-ci fonctionnent à basse température et réduisent considérablement la quantité de chaleur perdue. La réduction de la chaleur perdue au niveau du moteur de l’évaporateur entraîne généralement une diminution de la charge au niveau du compresseur, ce qui permet de réaliser des économies d’énergie supplémentaires. De plus, un fonctionnement à basse température prolonge la durée de vie des pièces du moteur soumises à de fortes contraintes, telles que les enroulements et les roulements.
Les moteurs EC disposent également d’une plage de fonctionnement plus large que les moteurs à induction traditionnels, ce qui signifie qu’un seul moteur ECM peut remplacer plusieurs modèles de moteurs à induction. De cette manière, le nombre de modèles requis par un client type est considérablement réduit, ce qui diminue et simplifie les stocks. C’est la principale raison pour laquelle les gammes de produits ECM comprennent généralement moins de modèles de moteursque leurs équivalents à induction.
En termes de régulation de vitesse et de fonctionnalités, le fonctionnement du moteur étant contrôlé par un logiciel, les moteurs EC permettent aux clients d’optimiser et d’intégrer le moteur, le ventilateur et le variateur à l’application, et d’inclure des fonctionnalités telles que la communication de données, la régulation à débit constant, la vitesse variable, etc.
Les moteurs EC sont également plus silencieux que les moteurs traditionnels peu efficaces, ont une durée de vie nominale plus longue et nécessitent moins d’entretien.
